C'est fini

Voilà c'est fini, nous sommes tous rentrés dans la grisaille Française.

Je reviendrai par la suite sur le voyage pendant lequel de nombreux incidents nous laissent comme le goût d'amertume des choses non abouties.Pour l'instant, attardons-nous simplement sur les premières impressions positives.

Tout d'abord nous retiendrons la gentillesse exceptionnelle des Sardes, ils ont été d'une disponibilité sans bornes à nous aider en toutes circonstances.

Nous retiendrons également l'état des routes de Sardaigne que nous avons empruntées. Le revêtement de ces routes est souvent très bon, ça "virelote" à souhait et la circulation est rare, donc un vrai paradis à moto.... Pas un radar fixe ou mobile pour nous gâcher notre plaisir, et pas l'hombre d'un "Carabinieri" pour nous verbaliser.

Les paysages sont variés et souvent c'est du plaisir pour les yeux, on alterne plaines et montagnes avec bonheur.
Nous détaillerons chaque étape ultérieurement.

La grève

Comme tous les ans la SNCM nous fait le coup de la grève, ce mouvement a bloqué 20.000 passagers. Les grévistes accusaient Corsica Ferries de «concurrence déloyale», estimant que les lois sociales françaises ne sont pas appliquées à bord des navires de la compagnie privée battant pavillon italien et dont les équipages sont de nationalités diverses.
La compagnie SNCM, lourdement endettée, est menacée d'un vaste plan social. Elle a en effet perdu la délégation de service public de continuité territoriale maritime avec la Corse suite à un jugement du tribunal administratif de Marseille et s'attend à une réduction de deux tiers de son activité.


Nous on reste serein, car nous avons choisi Corsica Ferries. Certes il faut aller à Toulon pour monter sur le bateau, mais au moins nous sommes un peu plus sûrs de pouvoir traverser...

L’inquiétude du départ raté

Lorsque l’on s’investit autant dans un projet tel que celui-ci, une inquiétude grandit au fil des jours à mesure que nous nous approchons du départ. Cette inquiétude n’est pas liée directement au lot de questions organisationnelles avec le risque de l’oubli d’un point primordial qui viendrait déstabiliser le bon déroulement de ce voyage, les acteurs sont expérimentés et sauront réagir. Non, cette inquiétude grandissante est liée au risque d’indisponibilité potentielle du pilote ou de sa machine à quelques jours du départ.

Les causes peuvent être multiples, et on peut citer la maladie du pilote ou un accident de la moto.

J’en veux pour preuve les petites histoires qui arrivent aux membres du groupe et qui sont autant de frayeur rétrospective.
 

A 15 jours du départ, Stéphane attrape un méchant virus qui l’oblige à récupérer pendant une période de repos forcée, aujourd’hui il va bien et il pourra partir.

Moi-même depuis quelques jours je dois être traité suite à une infection. Un traitement antibiotique « de cheval » doit me permettre de partir, mais il était temps.

Mais il n’y pas que le pilote, le week-end dernier, Pascal décide d’aller faire une balade moto afin de parfaire son pilotage, il décide de prendre une petite route, un chemin qu’il ne connait pas. Mais le chemin au bout d’un moment est infranchissable, il décide de faire demi-tour, mais la pente et si forte et le chemin si étroit que de faire tourner la Super Ténéré se révèle un véritable tour d’équilibriste. La chute est évitée de justesse.

 

Tout cela est sans doute des petits riens, mais quelquefois il ne faut qu’un petit grain de sable dans la vie pour engendrer des conséquences qui ont beaucoup d’importance à nos yeux.

Les motos aux couleurs du blog

 La moto de Pascal...



 

Cliquer sur les photos pour agrandir.

A ne pas oublier

Avant de partir pour un tel voyage à moto, il est bon de ne rien oublier.

Ci-dessous vous trouverez une liste que nous avons établie ensemble. Ce n'est qu'un exemple qui ne comprend pas les effets plus personnels.

LISTE PERSONNELLE :

• Médicaments anti nausée, mal de mer (style : COCULLINE, DRAMAMINE,..), anti-inflammatoire, aspirine, etc ...
• Une cale en bois 10x10 cm pour béquillage sur terrain mou
• Appareil photo + Câble et chargeur
• GPS + câble et chargeur
• Crème solaire
• Produit moustiques
• Gourde pour la soif
• Un rouleau de PQ !!!
• Opinel ou couteau suisse
• Kit anti crevaison
• Antivol moto
• Lampe de poche
• Lunette solaire
• Vêtement chaud (polaire, pull)
• Tente + matelas + Sac de couchage
• Double des clés des bécanes
• Tasse pour café
• Mouchoirs papier + petite bouteille d’eau pour visière

DOCUMENTS :

• Réservation ou billet d'embarquement ferry
• Demande de carte vitale ou attestation Européenne à la Sécurité sociale, double d’ordonnance si nécessaire...
• Conseil guide du routard : pensez à scanner passeport, visa carte de paiement, permis, etc. adressez les vous par mail en cas de perte ou de vol rien de plus facile pour les récupérer dans un cybercafé. Les démarches administratives seront bien plus rapides.

LISTE COLLECTIVE : (Cette liste est à partager entre tous les participants car souvent il n'est pas nécessaire d'avoir des choses en double pour ne pas encombrer les motos)

• Un gonfleur électrique
• Un réchaud (café + allumettes + sucre)
• Un maillet pour sardines des tentes
• Un peu de lessive
• Dictionnaire italien/français
• Petit bidon d'huile moteur
• Rallonge électrique + triplette

A VÉRIFIER AVANT DE PARTIR :

• Vérifier les moyens de paiement auprès de votre banque.
• Souscrire à l'option "étranger" pour le téléphone.

Corse 2011

En attendant de retrouver ici les photos et vidéo de notre voyage, en voici issues du périple Corse de Pascal et Michel en 2011.


Cliquer ici

La recette de la Sardaigne

Martine pour l'occasion nous a mitonné une recette spéciale Sardaigne :

100% BALADE ITINÉRANTE                                                                                                     
300 KMS PAR JOUR                                                                                                               
1 DOSE DE MAGNIFIQUES PAYSAGES                                                                                       
5 MOTARDS , UNE PASSAGÈRE                                                                                               
1 PINCÉE DE PATRICK POUR LE TRACÉ                                                                                   
2 BOITES BRETONNE ,3 PINCÉES POITEVINE DE BONNE AMBIANCE ET DE DÉTENTE                    

Tomtom

Les fichiers du parcours sont téléchargeables directement en cliquant sur le lien ci-dessous.

Fichiers GPS 

Le GPS

Toutes les roadbooks de ce voyage ont été réalisés de façon informatique sous forme de fichiers directement utilisables avec un GPS.

Nous avons l’habitude d’utiliser un GPS lors de nos balades du week-end. Un GPS associé avec un intercom permet de profiter pleinement des paysages traversés sans devoir se concentrer sur une carte ou sur des annotations griffonnées sur un bout de papier. La voix de synthèse dans le casque nous guide ce qui permet de profiter pleinement des joies de la nature et du pilotage.

Pour arriver à ce résultat, la simple utilisation d’un GPS n’est pas suffisante. En effet, l’utilisation courante du GPS consiste à calculer un itinéraire le plus rapide possible d’un point A vers un point B. Ici il nous faut choisir un itinéraire qui présente le plus d’attrait en ne passant pas forcément par le chemin le plus direct. Le planificateur fourni avec le GPS n’est pas des plus faciles.

Heureusement des logiciels tiers existent. Ceux que j’utilise régulièrement sont ITN Converter et TYRE.

Ces deux logiciels permettent de placer des points de passage sur une carte en les pointant simplement avec la souris de votre PC. Le logiciel calcule alors un itinéraire en liant tous ces points de passage. Ensuite l’itinéraire est converti dans le bon format fonction de la marque de votre GPS.

 

Je vous invite à découvrir ces logiciels sur les pages des auteurs : Itn Converteur, Tyre.

Le chargement des motos

Toutes les motos du groupe sont équipées de valises et de top case, à l'exception de la Triumph. Néanmoins la place est toute relative lorsqu'il faut charger tout le nécessaire pour 9 jours de voyage. De plus l'option que nous avons prise de dormir sous des tentes complique le chargement car, il faut réussir à caser toile de tente et sac de couchage voir matelas pour ceux qui ne veulent rien sacrifier au confort. Certains utiliseront une sacoche de réservoir en complément.

 

Pour ma part, et n'ayant pas de passagère sur ce voyage, j'ai choisi de m'équiper d'un sac polochon acheté chez Daffy. Ce sac sera fixé en travers du siège arrière et des valises. Son étanchéité permettra de conserver au sec, le sac de couchage et la tente, ainsi que diverses choses.

Une alternative est possible chez Décathlon. Le rayon nautisme de ce magasin propose également des sacs étanches de différentes capacités 12 L, 40 L et 60 L. C'est le choix que feront Stéphane et Martine, le siège arrière étant occupé, un sac de 40 L viendra se fixer sur chaque valise.